广分检测邀请您一起了解发动机冷却液-7411威尼斯

什么是冷却液？

  冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用，并且定期更换。

冷却液的四大功能

冬季防冻

为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区zui低温度10℃左右，以备天气突变。

防腐蚀

冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀；同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，同时腐蚀产物堵塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪；若腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏，因为当冷却液或水与体贴油混合时，产生油污和胶质，削弱润滑，使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。 

防水垢

冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。

防开锅

符合国家标准的冷却液，沸点通常都是超过105℃，比起水的沸点100℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾（开锅），在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要。

为什么要坚持全年使用冷却液？

对于传统发动机，能够保证发动机正常工作的冷却液温度值为80℃～90℃，但对于电控发动机，由于其高转速、高压缩比和高功率的工作特点，其机械负荷及热负荷较大，摩擦热较高，因而对冷却液正常工作温度的要求已提高到95℃～105℃。这与人们形成的传统发动机冷却水“正常水温”观点不同，需要人们转变认识观念。而且要注意冷却液使用的连续性，那种只想在冬季使用的观点是错误的，只知道冷却液的防冻功能，而忽视了冷却液的防腐、防沸、防垢等作用。

为什么冷却液有醒目的颜色？

1、  醒目的颜色容易诊断出冷却系统泄露发生的位置，便于检修。

2、  便于与普通水进行区分，防止误食。

3、  区分冷却液中添加剂的品种，防止混用。

冷却液的检测项目有哪些？

1、  密度

冷却液的主要组成部分是二元醇和水，根据密度可以推算出冷却液中的二元醇含量，从而确定冷却液的冰点。

2、  冰点

冰点就是检测冷却液的防冻性能，所以冷却液又称防冻液，防冻液在低温条件下的防冻性能取决于冰点，不同的防冻剂含量对应不同的冰点范围。

3、  沸点

冷却液的一个重要功能是防止暴沸。冷却液暴沸会在金属表面形成一层蒸汽层，使冷却液无法和金属表面进行热交换，使散热无法正常进行，从而发动机温度过高，引起发动机无法正常工作。

4、  水含量

冷却液的使用都有一定的浓度，浓度太高会影响水泵的密封性能，乙二醇型冷却液浓度太高冰点反而会升高。市场上售出的冷却液一般已经稀释，可以直接使用。

5、  灰分

冷却液中含足量的添加剂是冷却液防腐蚀性能的重要保证。通过测量灰分可以了解无机添加剂的含量，灰分测量也能发现其中是否含有对冷却系统的有害成分。

6、  ph值

ph值是印象腐蚀速度的一个重要因素，因此通常要求冷却液在一定的ph范围内。

7、  腐蚀性能

发动机的冷却系统由不同的金属组成，不同的金属的耐腐蚀性能有差别，但任何一种金属发生严重腐蚀都会使冷却系统泄露，腐蚀性能是冷却液能够连续使用的重要前提，是冷却液的重要基本性能。玻璃器皿腐蚀测定方法是zui早制定的冷却液腐蚀测定方法。

8、  泡沫倾向

冷却液在高温和强制循环的条件下，很容易产生泡沫，过多的泡沫一方面会加剧气穴腐蚀，同时妨碍正常的循环和散热，所以良好的抗泡沫性是判断是否为优质冷却液的一个重要指标。